推动制 造业高质量发展 河钢舞 钢助力世界最大碎石整平船建造

日期:2019年5月28日 10:23

近日,我们从 河钢舞钢销售分公司、科技部了解到:河钢舞 钢战略重点大用户上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)为中交 一航局建造的自升平台式碎石整平船“一航津平2”在南通下水,标志着又一“大国重器”诞生。这艘世 界最大碎石整平船累计使用河钢舞钢生产的港口机械用钢板4200余吨,用于立柱、吊臂等承重关键部位。

      作为振 华重工最重要的战略供应商,河钢舞 钢与之牵手多年,深度合作不断加强。不久前,集团主 要领导在海南参加博鳌亚洲论坛2019年年会 时与振华重工主要领导进行了会谈。双方围 绕建立战略合作伙伴关系、探索产 业链协同发展新路径等进行了深入交流。集团表示,随着经 济高质量发展的新要求、新商业模式的出现,未来企 业之间的竞争将是产业链的竞争。作为两大国有企业,河钢与 振华重工是上下游的产业链关系,在许多 领域具有协同点,未来的 合作不应局限于钢铁本身,要进一 步扩展合作空间。河钢将 抓住振华重工转型发展带来的机遇,充分发 挥自身资源优势,把技术水平、科研实 力体现在振华重工未来的发展中,在提供 产品的同时赋予振华重工更多的附加价值,建立起 一种双赢的全新商业模式。下一步,河钢愿 意与振华重工深化战略对接,在材料需求、多元产业、海外布局、第三方市场等领域,积极寻 求协同发展的新路径,联手打 造务实的商业联盟,把双方 的合作推向全新高度。振华重工表示,对制造业来讲,高质量 发展的关键在于核心技术和产品的创新。同时进 一步挖掘成本潜力,追求轻量化、拥有更 高级别的材料也是高质量发展的象征。未来,振华重工创新装备、开发针对性强的产品,与钢铁材料的可靠性、防腐性、高轻度 等关键因素密不可分。振华重 工与河钢在材料需求、资本运作、国际化发展等领域,存在许 多高度契合的地方,期望与 河钢在良好合作的基础上,建立长 期的战略合作关系,在更广 阔的空间寻找新的合作途径,相互支持彼此的发展,共同为推动制 造业高质量发展贡献力量。

      在海底 隧道施工建设中,沉管基 础整平是必不可少的关键施工工艺,而用于 铺设沉管管节的碎石整平船更是必不可少的核心装备。此前,振华重 工为中交一航局建造的“津平1”号服役 于港珠澳大桥岛隧工程,成功填 补了国内此类船舶的空白,也为深 中通道超宽钢壳混凝土沉管隧道国家工程的建设提供了装备支撑。与“津平1”相比,“一航津平2”如今在性能、规格、国产化 程度等方面实现超越,多项性 能位居国际领先水平。

      本次下水的“一航津平2”船体为世界最大,主船体为箱型“回”字结构,船长98.7米,宽66.3米,相当于 一个标准足球场大小;型深6.5米,桩腿总长75米(可根据 水深工况环境接长至95米);铺设范围更广,整平作业最大水深40米,在不移动船身情况下,单个船 位碎石铺设整平作业范围可达2500余平方米,等同于6个标准篮球场,每移动4个船位 便可完成单个沉管的抛石整平作业;整平精度更高;铺设速度更快,较“津平1”提升了一倍,最高可达每分钟5米。

      在这艘 世界最大碎石整平船项目启动之前数月,河钢舞 钢营销团队即先期介入,派出销售人员、专业技术骨干、客户专 员与客户进行多轮次深入的技术交流,帮助用户合理选材。为确保 世界最大碎石整平船的建造质量,在用户 所提要求的基础上,河钢舞 钢主动提出建议,提升钢 板的力学性能指标,不仅可 提高承重关键部位的强度与韧性,而且有 利于降低材料厚度,减轻船体自身重量。用户最 终采纳了河钢舞钢的建议,决定选 用强度级别更高、按照欧 洲标准生产的调质型低合金高强钢制造世界最大碎石整平船的吊臂。此后,河钢舞 钢各产线各单位的通力协作下,按期高质量生产交货2000多吨,包括了CCS/E690AB/EQ70DH36等多个高端品种。

  河钢舞 钢是国内船板通过认证品种、规格最全,认证厚度最大(215mm)、等级最高(E690)的生产厂家。产品广 泛用于船体结构、船用机 械以及海洋钻井平台和采油平台的主船体、钻台、桩靴、齿条、半圆板等的制造。世界最大、技术含量最高的“大连开拓者号”超深水 钻井船及中国首艘30万吨油船、世界最大起重船“振华30”等的关 键部位用钢均由河钢舞钢供货,全球最 大极地重载甲板运输部所需最高级别用钢——大线能量E36钢板,为河钢舞钢独家供应。

       河钢舞 钢作为国内海洋平台用钢的龙头生产企业,代表国家主持起草了《自升式 平台桩腿用钢板》国家标准,并研发生产出215毫米厚 的大厚度海洋平台齿条用调质高强钢A514CrQA517CrQ,一举结 束了我国海洋平台关键部位用钢长期依赖进口的历史。

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